2023年9月15日，隨著最后一塊重達(dá)128.8噸的預(yù)制構(gòu)件頂板拼裝就位，深圳地鐵16號線二期項(xiàng)目龍興站全部完成拼裝，標(biāo)志著國內(nèi)最大全裝配式地鐵車站完成封頂。
深圳地鐵16號線二期位于深圳市龍崗區(qū)，線路全長9.54公里，龍興站是該工程的3座裝配式車站之一，車站全長298米，整體裝配率達(dá)79.5%，是目前國內(nèi)最大的全裝配式地鐵車站，也是粵港澳大灣區(qū)首批裝配式試點(diǎn)地鐵車站。整座車站由595塊“積木”現(xiàn)場按順序拼接成型，其中頂板首次采用單塊的坦拱結(jié)構(gòu)，重達(dá)128.8噸，為國內(nèi)地鐵裝配式車站單塊構(gòu)件重量之最。深圳地鐵16號線二期項(xiàng)目龍興站最后預(yù)制構(gòu)件頂板拼裝“龍興站‘內(nèi)支撐＋大分塊＋全裝配式’（施工）為全國首創(chuàng)，國內(nèi)沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，車站地處巖溶發(fā)育區(qū)，實(shí)現(xiàn)大型預(yù)制構(gòu)件的精準(zhǔn)吊裝是龍興站施工面臨的最大難題?！敝需F十四局集團(tuán)深圳地鐵16號線二期四工區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丁澤介紹。深圳地鐵16號線二期項(xiàng)目龍興站內(nèi)部深入推進(jìn)建設(shè)，積累經(jīng)驗(yàn)為安全、高質(zhì)量完成拼裝施工，深圳地鐵聯(lián)合施工單位中鐵十四局，深入推進(jìn)“智能化+信息化+數(shù)字化”智能制造平臺建設(shè)，通過設(shè)備狀態(tài)自動化監(jiān)控、全生命周期BIM可視化平臺、盾構(gòu)智能化管控平臺等多項(xiàng)“黑科技”應(yīng)用，不僅在安全管理上實(shí)現(xiàn)了由“人防”轉(zhuǎn)為“技防”，也在地質(zhì)勘察、設(shè)計(jì)優(yōu)化、工程質(zhì)量把控、機(jī)械化減人、工程推進(jìn)、產(chǎn)業(yè)工人培育等方面積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了良好的效果。
自發(fā)研發(fā)設(shè)備，精準(zhǔn)拼裝項(xiàng)目自主研發(fā)了具備旋轉(zhuǎn)、防搖擺、姿態(tài)微調(diào)、糾偏等多功能“180噸門式起重機(jī)+分離式拼裝臺車”工裝設(shè)備，起重機(jī)自動控制、大小車自動定位，在效率、精度和安全性上遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)吊裝設(shè)備，達(dá)到了毫米級的精準(zhǔn)拼裝。地鐵車站采用預(yù)制裝配式建造技術(shù)優(yōu)勢明顯。該技術(shù)不受冬季施工環(huán)境影響，比傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方法相比，可縮短工期30%。預(yù)制構(gòu)件通過“1+3”全自動化流水線完成生產(chǎn)，現(xiàn)場施工人員將預(yù)制好的構(gòu)件像“搭積木”一樣按順序拼裝成型，不僅實(shí)現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)施工生產(chǎn)工廠化，還大大降低了施工現(xiàn)場的粉塵、噪音，僅龍興站施工就減少了近80%的建筑垃圾。在龍興站施工作業(yè)高峰期，現(xiàn)場作業(yè)人員僅有40人，比傳統(tǒng)的現(xiàn)澆施工減少了約80%的施工人員。據(jù)悉，深圳地鐵16號線二期計(jì)劃于2025年建成。本公眾號只為個(gè)人學(xué)習(xí)和分享BIM相關(guān)的應(yīng)用和資訊僅供學(xué)習(xí)和交流目的。如若侵權(quán)，聯(lián)系必刪
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